江苏甲醇市场的价格近期呈现波动趋势，主要受到去库存和下游停车预期的影响。以下是详细的市场动态分析：

1. 去库存预期：

江苏甲醇库存自11月初持续累积，至12月5日达到了72.2万吨，相比去年同期上涨了22.1万吨，涨幅为44.11%。

12月中下旬开始，中东某国家的停车检修装置增加，装港量显著缩减，导致港口去库存预期强烈。

供应缩减增强了市场反弹信心，但高库存对市场反弹信心的拖累效应依然明显。

2. 下游停车预期：

12月份以来，外采甲醇制烯烃装置计划停车或者降负的消息频繁传出，对甲醇价格的上涨存在压制效应。

亚洲乙烯价格回落，而甲醇价格走高，导致两者价差缩小，外采乙烯单体对于甲醇的替代作用增强，部分外采甲醇制烯烃装置后期存在停车或者降负预期。

3. 价格走势：

尽管存在高库存和下游停车检修的预期，但由于供应缩减和中远期市场乐观预期，江苏甲醇价格低点逐步抬升。

12月以来，下游多数行业开工相对稳定，需求端稳定消耗有助于港口持续去库。

4. 市场前景：

市场对中远期甲醇市场的乐观预期更加强烈，主要由于中东、东南亚和欧美装置停车检修偏多，预计将对中国明年1月2月份进口量造成较大损失。

春节节前中下游用户的备货需求也将对甲醇价格形成一定支撑。

综上所述，江苏甲醇市场在去库存和下游停车预期的博弈中，价格呈现低点抬升的趋势。未来价格走势将取决于去库存进展和下游装置的实际停车情况。你有没有注意到最近甲醇市场的那些小波动？就像一场精心编排的戏剧，各方势力在这出大戏中你来我往，演绎着一场去库与下游停车预期的博弈。而这出戏的主角，非江苏甲醇莫属，它那低点抬升的走势，简直让人捉摸不透。

库存积压，甲醇市场压力山大

记得去年11月到12月初，甲醇市场就像一个装满了货物的仓库，江苏甲醇库存攀升至年内高位，达到了72.2万吨，比去年同期上涨了22.1万吨，涨幅高达44.11%。这可把市场给愁坏了，高库存对甲醇价格形成了极强的压制作用。那时候，甲醇和下游产品的差价逐步扩大，下游抵触高价情绪凸显，需求转弱。而内地和港口的套利窗口打开，内地低价货物源源不断地流入港口，使得江苏甲醇库存延续累积至年内高点。

中东停车检修，去库存预期强烈

就在这关键时刻，中东某国家突然停车检修装置增加至89.3%，装港量显著缩减，港口去库存预期强烈。这就像一场突如其来的风暴，让市场看到了一线希望。同期，江苏甲醇波动围绕中高库存、下游预期集中停车检修和供应缩减强预期展开博弈，江苏甲醇低点逐步抬升。

供应缩减，中期看多预期逐步增强

11月份，虽然进口量环比10月有所下降，但下游和甲醇差价逐步扩大，需求转弱情况更为明显。中东某国家停车检修装置增多，10月份停车检修装置仅有一套，11月份停车检修增多至5套，占到中东某国家整体产能的68%，12月停车检修装置增多至6套，占到中东某国家整体产能的80%。目前当地整体日产量在4726吨，环比前期产量下降88%。供应宽幅下降增强了业者的反弹信心。

外采甲醇制烯烃装置或将集中停车检修

进入12月中下旬，亚洲供应恢复，亚洲乙烯美金价格相应回落，东北亚乙烯价格回落至860-865美元/吨，而甲醇美金价格走高至309-310美元/吨，两者价差缩小。东北亚乙烯和太仓价格差价从12月上旬的4800-4900元/吨缩小至12月下旬的4500-4600元/吨。从12月外采乙烯单体生产下游利润大于外采甲醇到烯烃单体再到下游利润，因此外采乙烯单体对于甲醇替代作用增强且甲醇进口供应或将宽幅缩减，部分外采甲醇制烯烃装置后期存在停车或者降负预期，规避自身利润亏损风险。

甲醇市场展望：供需博弈，价格波动

回顾2024年甲醇期价，受中东地区2023年12月装船较多，导致2024年1月累库，叠加节前下游停车检修落地，甲醇期货价格走弱。2月，伴随降雪增多、内地物流价格抬升，伊朗冬季检修预期发酵，甲醇价格逐步走强。3月，伊朗寒潮持续，中东装置接近全停，进口预期大幅走弱，叠加节后备货与港口烯烃开车，供需矛盾冲突下，甲醇主力期货价格上冲至年内最高位。

4—5月，受春检、港口库存长期处于往年偏低位置，价格继续震荡走强。6月，甲醇下游负反馈明显，港口外采烯烃装置开工率大幅走低，进口量恢复正常，累库格局初显，期价震荡走弱。7—9月，甲醇期价缓势下跌，因传统旺季不及预期，于9月收跌至年内最低点，后受宏观政策与下游国庆备货共振推涨。

10月，上游工厂排库和预期好转，价格触底反弹。11月，伊朗寒潮提前来袭，部分装置陆续停车，港口有去库预期，叠加内蒙古宝丰MTO装置外采，期价重心逐步上移。12月，进口减量兑现，下游刚需维持，甲醇期价窄幅震荡后再度走强。

供应方面，2024年，我国甲醇装置新投产420万吨，同比增加4%，产能达到1.1亿吨。预计2025年甲醇产能新增加820万吨，同比增长7%，2025年我国甲醇产能达到1.18亿吨，但单套煤制甲醇产能投产接近尾声，其他为甲醇上下游一体化装置。

需求方面，2024年我国甲醇表观消费量为10510万吨，同比增长7%。主要需求仍在MTO，需求占比44%，其余为甲醇燃料和醋酸，分别占10%和6%。2024年，MTO需求合计4800万吨，同比增加1.8%；甲醇非烯烃的可跟踪下游（冰醋酸、MTBE、甲醛、二甲醚、BDO、碳酸二甲酯、