成达万高铁华蓥山隧道位于四川省渠县和大竹县交界处，全长8735米，设计时速350公里，为单洞双线、高风险瓦斯隧道。隧道掘进过程中面临煤层采空区、突泥涌水、岩溶富水、软土浅埋等多种不良地质，存在高危有毒有害气体，建设难度系数极高。

该隧道是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全线建成通车后，将形成北上、东向的出川高铁大通道，从成都可直达中原和京津冀地区，极大便利沿线群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。

华蓥山隧道建设历时1277个日夜，于2024年12月23日顺利贯通，标志着成达万高铁建设取得重要进展哇，你知道吗？就在最近，我国高铁建设又传来了一个大好消息！成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）的全线高风险、重难点控制性工程——华蓥山隧道，终于顺利贯通啦！这可是个了不起的成就，让我们一起来看看这个隧道背后的故事吧！

穿越山川，挑战重重

华蓥山隧道位于四川省达州市境内，全长8735米，设计时速350公里，是一座单洞双线、高风险瓦斯隧道。想象这就像是一条蜿蜒的巨龙，穿梭在崇山峻岭之间，连接着成都、达州和万州这三个美丽的城市。

这条隧道的建设过程可谓是充满挑战。隧道所处的华蓥山区，地形地貌复杂，山岭陡峭，峰峦叠嶂。更让人头疼的是，这里还存在着煤层采空区、突泥涌水、岩溶富水、软土浅埋等多种不良地质条件，施工难度系数极高。

攻坚克难，技术护航

面对这些困难，建设者们没有退缩，而是迎难而上。他们充分利用了超前水平钻探、瞬变电磁、TSP超前地质预报等技术手段，提前掌握掌子面前方地质情况，为施工提供了有力保障。

在施工过程中，他们还采取了超前预注浆、径向注浆、设置永久排水设施等措施，确保了岩溶段施工安全。为了应对煤层中蕴含的瓦斯和硫化氢等有害气体，项目管理团队严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、稳推进”施工原则，采用安全等级更高的煤矿许用炸药和数码雷管进行爆破，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩封闭。

创新举措，安全先行

在隧道施工过程中，安全始终是重中之重。为了保障施工安全，建设者们配置了洞内人员实时定位系统、双风机和双电源24小时不间断通风、增设瓦斯自动监测系统和专职瓦斯检测员全天候监测瓦斯。此外，他们还采用了碱性水袋水压爆破降低硫化氢气体浓度，多维度、全方位保障隧道施工安全。

值得一提的是，为了解决岩溶富水问题，建设者们还在距离洞口1500米位置打了一个120米竖井用来通风。相比从洞口打斜井通风的方案，竖井距离高瓦斯段落更近，通风效果更好，还节约了成本。

历时4年，梦想成真

经过4年的艰苦努力，300余名建设者分隧道进口、出口和横洞三个工作面同步施工，终于实现了华蓥山隧道的贯通。这一成就不仅标志着全线隧道建设取得阶段性进展，更为全线按期通车奠定了坚实基础。

成达万高铁是我国八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线城市经济和社会发展。对于助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带建设等国家战略实施，具有十分重要的意义。

现在，让我们为这些辛勤付出的建设者们鼓掌喝彩吧！正是他们的努力，让这条高铁隧道得以顺利贯通，为我国高铁事业再添辉煌！