今年12月28日是世界高海拔第一长隧道新关角隧道通车10周年的日子。新关角隧道位于青海省海西蒙古族藏族自治州境内，平均海拔3600米，是青藏铁路的“咽喉要道”，也是世界高海拔第一长隧道。

新关角隧道的建成通车，极大地改善了青藏高原地区的交通状况。这条隧道的全长为32.645公里，是世界最长的铁路隧道之一。隧道的开通，使得列车能够以每小时160公里的速度通行，极大地缩短了西宁至格尔木段的通行时间。

隧道的建设难度极高，因为其地质结构复杂，施工中必须经过多个地质断层，被称为隧道建设史上的地质博物馆。建设者们克服了重重困难，用了7年左右的时间才完成了这条隧道的贯通。

新关角隧道的通车，不仅提高了交通效率，还促进了区域经济发展和民族交流，成为连接青藏高原东西部的关键纽带。隧道的成功修建，创立了我国高海拔特长隧道防灾疏散救援技术体系，并为修建高海拔特长隧道提供了宝贵经验。

家住青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县的52岁枸杞种植户熊东亮，每月都要坐火车往返西宁和乌兰间十余次，关角隧道是必经之地。他表示，过去火车进入老关角隧道时，隧道里的风很大，噪音也很大，而现在的新关角隧道让出行更加舒适和安全。

新关角隧道的通车十年来，极大地改善了青藏高原地区的交通状况，促进了区域经济发展和民族交流，是我国隧道建设史上的重要里程碑哇，你知道吗？就在最近，世界高海拔第一长隧道——新关角隧道迎来了它通车十周年的纪念日！这个被誉为“登天的梯”的隧道，不仅缩短了青藏铁路的通行时间，更见证了我国交通建设的伟大成就。今天，就让我们一起走进这个神奇的隧道，感受它的魅力吧！

穿越云端，缩短时空距离

新关角隧道位于青海省海西蒙古族藏族自治州境内，是青藏铁路的咽喉要道。它全长32.69千米，平均海拔3600米，是世界高海拔第一长隧道。这个隧道不仅长度惊人，而且地质结构复杂，建设难度极高。

在隧道通车前，火车经过老关角隧道需要两个小时，而且车厢里风大、冷，乘客们苦不堪言。如今，新关角隧道通车后，列车翻越关角山的时间缩短为20分钟，大大提高了青藏铁路的运输效率。

十年磨一剑，建设历程艰辛

新关角隧道的建设历时7年，期间克服了重重困难。建设者们经过长期蹲守、反复试验，确立了合理的水泵、管道、泵站等配套方案，确保隧道内水位下降。同时，针对不同地段的水文地质情况以及涌水特征，研究采用了相应的注浆堵水工艺工法和材料，既节约了成本，又解决了问题。

值得一提的是，新关角隧道的建设过程中，建设者们发扬了“艰苦奋斗、无私奉献”的精神。他们不畏艰险，克服了高海拔、缺氧、寒冷等恶劣环境，为我国交通建设事业做出了巨大贡献。

铭记历史，传承铁道兵精神

新关角隧道的建设离不开一代代铁道兵的辛勤付出。年近古稀的张生林曾是参与修建老关角隧道的铁道兵，退休前他是隧道的一名线路工。他回忆说：“那时，铁道兵施工设备简陋，基本是人力施工。挖隧道靠的是风枪、铁锹、推车，基本是人力施工。漫长的战线、简陋的设备、恶劣的自然环境，决定了这是一场足以使鬼泣神哭、天感地动的大会战。”

为了这条隧道，50多名铁道兵将年轻的生命永远定格在了雪域关角。如今，新关角隧道通车十周年，我们更应该铭记这段历史，传承铁道兵精神。

未来可期，交通强国梦想照进现实

新关角隧道的通车，不仅缩短了青藏铁路的通行时间，更提升了青藏铁路的运输能力。如今，青藏铁路已成为连接西藏与内地的重要通道，为西藏的经济发展和民生改善做出了巨大贡献。

展望未来，我国交通建设事业将继续蓬勃发展。正如交通运输部公路局局长周荣峰所说：“天山胜利隧道的建成，刷新最长高速公路隧道的纪录，成为我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一。”

新关角隧道通车十周年，让我们为我国交通建设事业取得的辉煌成就感到自豪！相信在不久的将来，我国将实现交通强国的梦想，让“天堑变通途”成为现实！