大芦线东延伸航道整治工程3标段枢纽围堰近日正式合拢。这条航道是长三角地区首条在滩涂区域人工形成的河海直达高等级航道，西起清运河，东至长江口南槽南支航道，航道总长约19公里。该工程由上海城投航道建设、中交三航局承建，是上海市综合交通“十四五”规划重点推进项目之一。项目建成后，将有助于提升上海国际航运中心集疏运水平，促进河海直达运输和内河航运高质量发展，缓解长江口水域船舶通航压力，服务于长三角一体化和临港新片区的发展探秘大芦线东延伸航道整治工程：枢纽围堰合拢，开启航运新篇章

想象当一艘艘巨轮在宽阔的航道中穿梭，不再需要绕行曲折的航线，那会是多么激动人心的场景。就在不久前，这样的梦想变成了现实。大芦线东延伸航道整治工程枢纽围堰正式合拢，这不仅标志着工程的一个重要节点，更是长三角地区航运发展史上的一个里程碑。

工程概况：滩涂上的航运奇迹

大芦线东延伸航道，这条在滩涂区域人工形成的河海直达高等级航道，犹如一条巨龙蜿蜒在长三角地区。它西起清运河，东至长江口南槽南支航道，总长约19公里。这条航道不仅是航运的通道，更是连接内陆与海洋的桥梁。

枢纽工程：航运枢纽的华丽蜕变

3标段主体工程为航运枢纽工程，这里汇聚了枢纽配套工程、枢纽临时工程、航道工程以及水文站工程。其中，航运枢纽工程的核心是新建的双线出海船闸、节制闸和防咸泵站。

想象当一艘艘巨轮驶入新建的船闸，闸门缓缓打开，它们便可以顺利地进入大海。这样的场景，在大芦线东延伸航道整治工程中将成为常态。航运枢纽北侧预留的排涝泵站和5000吨级出海船闸空间，更是预示着未来航运枢纽的进一步发展。

枢纽围堰：稳固的干施工环境

此次合拢的枢纽围堰全长2227.8米，它的合拢为后续航运枢纽工程主体结构施工提供了一个相对封闭、稳固的干施工环境。围堰内部地基处理，为工程的建设提供了坚实的基础。

河海直达：缩短航程，提升效率

项目建成后，内河集装箱船舶无需绕行，通过大芦线航道即可入海，单程缩短航程约70公里。这不仅缩短了航程，更提升了航运效率。河海直达运输航线的完善和升级，将有利于提升上海国际航运中心集疏运水平。

区域发展：互联互通，共谋发展

大芦线东延伸航道的建设，对推动长三角互联互通，提高区域防洪排涝能力，改善区域水环境具有重要意义。它不仅是一条航运航道，更是一条促进区域发展的纽带。

想象当大芦线东延伸航道正式投入使用，长三角地区的经济发展将迎来新的活力。内河与海洋的紧密联系，将为区域带来更多的机遇和挑战。

未来展望：航运新篇章的开启

大芦线东延伸航道整治工程枢纽围堰的合拢，标志着工程进入了一个新的阶段。未来，随着航道的正式开通，我们将见证一条航运新篇章的开启。

站在新的起点上，大芦线东延伸航道将承载着更多的期待和梦想。它将连接内陆与海洋，连接过去与未来，成为长三角地区航运发展的重要里程碑。

在这个激动人心的时刻，让我们共同期待大芦线东延伸航道的正式开通，期待它为长三角地区带来的繁荣与发展。