“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道于2025年1月3日正式开通。这一通道是由四川和湖北携手打造的，旨在将两条重要的物流通道紧密相连，开启“铁江海”联运“一箱制”新模式。具体信息如下：

1. 通道背景：

长江班列：由四川蜀道铁路运营集团运营，采取铁水联运的方式，以铁路运输绕过三峡“堵点”、连接四川和长江中下游城市，在长江中下游城市中转走长江水道。自2023年12月首发以来，截至2024年底，已累计开行1925列，形成开行线路160条，到发站点38个，覆盖川、鄂、湘3省16个城市。

汉亚直航：由湖北港口集团打造，是长江中游唯一直达日本、韩国等国的江海直达航线，每周一班。截至2024年底，航线运行5年，累计运营520航次，运输货值64.6亿元。

2. 开通详情：

首批货物：首批医药物品于2024年12月底从成都城厢站发出，于2025年1月3日11时从武汉阳逻港下水，直达日本大阪。

第二批货物：第二批食品包装纸于2025年1月3日从成都城厢站发出，预计1月12日到达韩国釜山。

3. 未来规划：

该通道将实现每周一班，10天即可抵达日韩，较原有非联运模式，可节约时间1520天，节约成本20%%，真正把出海口搬到了中西部地区外贸企业的“家门口”。

4. 合作与支持：

湖北港口集团和蜀道铁路运营集团合作打造的长江班列（湖北）联合调度中心在武汉揭牌成立，标志着湖北与四川在多式联运领域的合作迈出坚实一步。

通过这一通道，不仅提高了物流效率，降低了成本，还促进了中西部地区与日韩等国的贸易往来，具有重要的经济和战略意义。你知道吗？最近有个大新闻在湖北武汉传得沸沸扬扬，那就是“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道正式开通啦！这可是个大喜事，不仅让咱们湖北的物流业焕发出新的活力，也让四川的货物有了更便捷的出海通道。下面，就让我带你一起看看这个大新闻背后的故事吧！

长江黄金水道，再添新动力

长江，这条流淌在我国腹地的母亲河，自古以来就是我国重要的交通要道。如今，随着“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道的开通，长江这条黄金水道再次焕发出新的活力。

长江班列，连接东西，助力发展

2023年12月10日，由四川成都开往湖北荆州的长江班列成功首发，这标志着川鄂两地合作的新方式正式开启。长江班列由蜀道铁路运营集团运营，采取铁水联运的方式，绕过三峡堵点，连接四川和长江中下游城市。截至2024年底，已累计开行1925列，形成开行线路160条，到发站点38个，覆盖川鄂湘3省16个城市。

长江班列的开通，不仅缩短了四川与长江中下游城市的运输时间，还降低了物流成本。这对于四川的经济发展来说，无疑是一个巨大的推动力。

汉亚直航，直达日韩，效率翻倍

而“汉亚直航”则是由湖北港口集团打造的长江中游唯一直达日本、韩国等国的江海直达航线。每周一班，直航通往釜山、门司、大阪、名古屋、横滨、东京，实现了日本关东和关西地区全覆盖。

截至2024年12月，汉亚直航累计运营航次520个，运输货值64.6亿元（人民币）。此次“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道的开通，将两条重要的物流通道紧密相连，通过铁路、港口、物流、产业的一体协同，构建长江中上游互联互通大通道。

多式联运，效率提升，成本降低

“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道的开通，让四川货物往返日韩的时间节约了15天到20天，成本降低了20%到25%。这对于四川的外贸企业来说，无疑是一个巨大的利好消息。

想象以前四川的货物要运往日韩，需要先辗转至上海中转，再走海运抵达目的地。这一过程不仅耗时较长，而且物流成本也相对较高。而现在，通过“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道，四川的货物可以直接从成都出发，通过铁路运输到武汉阳逻港，然后再通过汉亚直航运往日韩。

湖北发展，多领域齐头并进

除了“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道的开通，湖北在多个领域都取得了显著的成绩。

比如，西十高铁汉江特大桥的建设正在紧锣密鼓地进行中，预计2026年西十高铁通车后，西安至十堰的铁路运行时间将缩短至1小时内，而西安至武汉的铁路运行时间也将由目前的5小时大幅缩短至2.5小时左右。

再比如，湖北新能源高端汽车品牌岚图，在2024年全年累计销量达85697辆，同比增长70%，表现抢眼。新的一年，岚图汽车定下了更高的目标——冲击20万辆的销量。

此外，孝感市全国排名前十的生活用纸企业——金博士新材料科技有限公司年产25万吨高端生活用纸项目于新年正式全面投产。

“长江班列 汉亚直航”国际多式联运通道的开通，是湖北在长江经济带高质量发展中奋勇争先的一个缩影。相信在未来的日子里，湖北将继续发挥自身优势，在多个领域取得更大的突破，为我国经济社会发展贡献更多力量！