根据现有的信息，韩国济州航空7C2216航班在务安国际机场降落时发生严重事故，造成179人遇难，仅有2名机组人员生还。事故的直接原因可能是减速失败。

根据航空专家的分析，飞机在降落过程中没有正常减速，导致最终冲出跑道并起火。具体来说，飞机在没有起落架的情况下，以机身的腹部和发动机直接接触跑道向前高速滑行，产生了大量的热量。而飞机的减速效果始终不够充分，最终飞机冲出跑道，撞击了跑道外侧的障碍物，出现了结构的解体，发生了燃烧甚至是爆炸。

此外，有消息称飞机在降落过程中可能撞上了鸟群，导致起落架未能正常放下。但资深机长陈建国认为，鸟击通常不会造成起落架不能放出，因为起落架通常在2000英尺（约600米）以上开始放下，最迟不低于1500英尺（约450米）。

综上所述，减速失败是导致这起事故后果如此惨烈的主要原因。你知道吗？就在不久前，韩国济州岛务安机场发生了一起让人痛心的空难，飞机在降落过程中失控，最终导致179人遇难，仅2人幸存。这究竟是怎么回事呢？专家们分析，减速失败可能是酿成惨烈后果的直接原因。下面，就让我带你一起揭开这起空难的神秘面纱吧！

事故现场：飞机高速冲出跑道，撞击障碍物起火

据现场视频显示，韩国济州航空的这架飞机在没有起落架的情况下，以机身的腹部和发动机，直接接触跑道向前高速滑行，产生了大量的热量。而飞机的减速效果始终不够充分，最终飞机冲出跑道，撞击了跑道外侧的障碍物，出现了结构的解体，发生了燃烧甚至是爆炸。这样的结果会严重危及机内乘客的生存，这是导致机上乘客严重伤亡的直接原因。

专家解析：减速失败是酿成惨烈后果的重要因素

航空专家王亚男表示，从视频中可以看到，飞机在紧急状态下、无起落架的情况下接地之后，最好的办法就是尽快减速，消耗它的动能。但是在整个过程中，我们发现飞机的减速措施似乎没有起到作用，这也是未来调查需要高度关注的一个方向。

飞机接地后没有足够的空间实现减速

在视频中，我们发现飞机上的扰流片、机翼并没有大角度张开，以协助飞机降低速度，这是一个比较反常的现象。因为飞机在紧急状态下、无起落架的情况下接地之后，最好的办法就是尽快减速，消耗它的动能。但是在整个过程中，我们发现飞机的减速措施似乎没有起到作用，这也是未来调查需要高度关注的一个方向。

“幽灵机场”：务安机场为何屡次发生事故

事实上，务安机场并非第一次发生事故。近年来，关于务安机场的安全问题一直备受关注。有报道称，务安机场作为当前全罗道唯一的国际机场，自2007年启用后的17年间，运营状况持续低迷，波折不断。据韩国机场公社2023年机场净利润分析资料显示，韩国15个机场中务安机场亏损最为惨重，亏损金额高达212亿韩元，整体财务状况岌岌可危。

机场最大的问题是客流量稀少，航班频次过低。2019年，务安机场的旅客吞吐量为89.54万人次，在韩国15个国内机场中位列第八。但第二年受疫情冲击影响，这一数字锐减至11.3万人次。

资深机长解析事故原因：飞鸟撞机引发慌乱

对于飞机为何在降落过程中失控，有专家认为，可能是飞鸟撞机引发的慌乱。据韩国国土交通部表示，据推测，客机碰撞起火事故是由飞机撞上鸟群引起。此前有消息称，疑似客机撞鸟导致起落架未正常放下。此外，有视频显示，飞机在降落过程中右侧发动机起火。

资深机长陈建国在接受央广网记者采访时表示，他认为这种说法不完全准确。对于波音737飞机来讲，鸟击通常不会造成起落架不能放出。陈建国表示，对于民航客机，起落架通常在2000英尺（约600米）以上开始放下，最迟不低于1500英尺（约450米）。如果起落架没有放下，就需要执行起落架手柄不一致检查单。如果人工放起落架不能成功，就需要执行起落架部分或全部收上着陆检查，其中程序要求消耗燃油。

陈建国认为，综上，机组可能在进近时（飞机下降时对准跑道准备降落的过程）右发遭遇鸟击，引起机组慌乱，没有看到起落架放出的相关操作。

：安全无小事，航空业需警钟长鸣

这起韩国客机失事事件再次提醒我们，航空安全无小事。从飞机设计、机场运营到飞行员操作，每一个环节都至关重要。希望相关部门能够认真调查此次事故，找出问题所在，并采取措施防止类似悲剧再次发生。同时，也希望广大旅客能够提高安全意识，共同维护航空安全。