1月1日，一列满载家具、红酒和精密仪器的中欧班列顺利抵达成都国际铁路港。这趟班列是从意大利皮亚琴察出发，经过10余天的运行后抵达成都，标志着成都国际班列境外站点增至119个。

截至目前，中欧班列（成渝）运行线路已经拓展至50余条，覆盖欧亚120余个城市节点，构建起以成渝为中心，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“四向”国际物流运输体系。2023年11月，成渝两地首次签署了统一格式的中欧班列（成渝）多式联运单证，截至目前，成都国际铁路港累计共签发近2万单，推动跨省域“一单制”协同标准互认。

成都国际班列在2024年的年度开行量超过5700列，成为全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列之一。这些举措不仅提升了成都国际班列的运输能力和服务质量，也为四川乃至全国的经济开放和发展提供了有力支持。哇，你知道吗？最近成都国际班列可是大放异彩，境外站点数量直接飙升至119个！这可不仅仅是数字的跃升，它背后蕴含着成都乃至整个中国对外开放的新格局。让我们一起来看看，这个跨越欧亚大陆的“钢铁驼队”是如何一步步壮大，成为连接东西方的重要桥梁吧！

跨越时空的“钢铁驼队”

想象一列列满载着希望和梦想的火车，从成都出发，穿越山川河流，跨越国界，最终抵达欧洲的各个角落。这就是成都国际班列，一个承载着中国与世界互联互通的“钢铁驼队”。

自从2013年首趟中欧班列从成都出发，短短几年时间，它已经成为了连接中国与欧洲的重要物流通道。如今，成都国际班列境外站点增至119个，覆盖了欧洲、中亚、俄罗斯等多个国家和地区，成为了全球物流运输体系中的重要一环。

站点遍布，网络织就

那么，这119个境外站点具体分布在哪里呢？让我们来一探究竟。

首先，成都国际班列在欧洲的站点主要集中在德国、波兰、意大利等国家。比如，最近新增的意大利皮亚琴察站点，就是一列满载家具、红酒和精密仪器的中欧班列顺利抵达成都国际铁路港后，使得成都国际班列境外站点增至119个。

其次，在中亚地区，成都国际班列的站点主要集中在哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。比如，一列满载着聚酯切片化学品、汽车的成都中欧班列从位于成都市青白江区的城厢站出发，经新疆霍尔果斯出境，运往吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。

此外，成都国际班列还覆盖了俄罗斯、蒙古、韩国、日本、东盟等国家和地区，构建起了一个以成渝为中心，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的四向国际物流运输体系。

改革助力，效率提升

成都国际班列之所以能够取得如此辉煌的成绩，离不开一系列改革的助力。

在青白江海关的大力支持下，铁路快通、先查后装、一票多车等多项改革陆续落地，为班列企业提升通关效率，节约成本。同时，成都国际铁路港还推动中欧班列与中老班列有效衔接，形成了澜湄蓉欧、越桂蓉欧、越滇蓉欧等跨国物流线路。

值得一提的是，成渝两地2023年11月首次签署统一格式的中欧班列(成渝)多式联运单证，截至目前，成都国际铁路港累计共签发近2万单，推动跨省域一单制协同标准互认。

展望未来，再创辉煌

面对如此辉煌的成绩，成都国际班列的未来更加值得期待。

2025年，成都国际铁路港将继续做好班列开行服务，立足通道提质扩容，持续拓展网络畅达能力，优化中欧南通道开行线路，稳定东南亚全铁班列的开行。同时，推动中亚‘枢纽对枢纽’班列开行，拓展铁海公多式联运通道，以服务产贸发展推动班列高质量开行。

相信在不久的将来，成都国际班列将继续书写辉煌篇章，成为连接中国与世界的重要纽带！