重庆轨道交通15号线是重庆中心城区的首条城轨快线，设计运行时速为140公里，分两期建设，预计将于2025年建成通车。其中，一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，二期工程起于曾家站，止于九曲河东站。因此，九曲河东站是重庆轨道交通15号线一期工程与二期工程的交汇点。

九曲河东站不仅是两期工程的交汇点，也是重庆轨道交通15号线的一个重要节点。该站点的建设涉及复杂的盾构施工，特别是中铁十一局五公司承建的礼学路站至九曲河东站TBM区间，在掘进过程中盾构机先后四次经过车站，涉及交叉作业点多面广，安全风险高，工期延误风险大。为此，建设者们采取了多种措施，动态优化技术方案，强化工序衔接，确保项目如期推进。

重庆轨道交通15号线建成后，将串联起沙坪坝区、两江新区和渝北区，对建设“轨道上的都市区”具有重要意义穿越城市的心跳，重庆轨道交通15号线一期、二期交汇记

想象你正站在重庆这座山城的高楼大厦之间，抬头望去，一座座桥梁如同巨龙般蜿蜒在蓝天白云之下。而就在这壮丽的城市画卷中，重庆轨道交通15号线一期、二期工程的交汇，无疑是一抹亮丽的风景线。

交汇点：九曲河东站，梦想的起点

在重庆，有一个地方，它不仅是15号线一期、二期的交汇点，更是无数市民梦想的起点——九曲河东站。这里，盾构机破岩而出，宣告着重庆轨道交通15号线一期、二期工程的交汇。

还记得那个激动人心的时刻吗？12月27日，随着“铁军4号”盾构机在九曲河东站盾构接收井破岩而出，重庆轨道交通15号线一期、二期工程在此实现了交汇。这一刻，仿佛是重庆这座城市的心跳加速，预示着未来交通的便捷与繁荣。

一期工程：从九曲河东到两江影视城

重庆轨道交通15号线一期工程，起始于九曲河东站，终点是两江影视城站。这条线路全长约39公里，设有14座车站，其中换乘站8座。它犹如一条巨龙，穿梭在重庆中心城区，将西永、两江、龙盛三大中心组团紧密相连。

特别值得一提的是，T3航站楼站至龙骏大道站区间第一段高架桥已经顺利实现全桥合龙。这座大桥毗邻重庆江北国际机场，全长2624米，全桥共设墩台30座，平均墩高70米，主梁最大跨径130米。墩柱的平均高度超过70米，相当于20多层楼高，最高桥墩接近100米，也是目前国内城市轨道交通之最。

二期工程：从曾家到九曲河东

重庆轨道交通15号线二期工程，起始于曾家站，终点是九曲河东站。这条线路全长约32.8公里，设有11座车站。在掘进过程中，盾构机先后四次经过车站，涉及交叉作业点多面广，安全风险高，工期延误风险大。但建设者们采取多种措施，动态优化技术方案，强化工序衔接，为项目如期推进奠定基础。

值得一提的是，二期工程中的廖家溪轨道专用桥已经顺利完成全桥合龙。这座桥连接两江新区礼嘉和沙坪坝井口，是全线控制性及重难点工程。全桥长800米，主跨245米，桥高72米，一跨而过嘉陵江，与紧邻已建成的礼嘉嘉陵江大桥最近处仅有13.2米，为国内首座钢混混合式梁拱组合刚构桥。

铺轨阶段：开启城市轨道交通新篇章

12月5日，重庆轨道交通15号线二期首块预制轨道板顺利起吊下井，标志着工程建设由土建步入铺轨的重大工序转换。铺轨工程由中铁二十四局承建，施工范围为二期正线、配线、出入段线及张家湾车辆基地线路，铺轨总长90km。

值得一提的是，15号线二期工程施工区间多为大长隧道且线路坡度大，最大纵坡达44%，为国内罕见。同时，需在国内首座钢斜撑梁拱组合体系的廖家溪轨道专用桥上进行铺轨作业，施工时需综合考虑二期恒载对桥梁变形的影响，轨道施工精度控制要求极高。

未来展望：打造轨道上的都市区

重庆轨道交通15号线一期、二期工程的交汇，不仅意味着重庆城市轨道交通的快速发展，更预示着未来“轨道上的都市区”的崛起。

15号线开通后，最高运行速度可达140公里/小时，由西向东联络起沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联多个重要功能区、主要枢纽。从曾家至两江影视城，运行时间控制在一小时内，建成之后将有效促进沿线各区域快速联通，提升市民出行便携性。

重庆轨道交通15号线一期、二期工程的交汇，犹如一颗璀璨的明珠，镶嵌在重庆这座山城之中。它不仅代表着重庆城市轨道交通的辉煌成就，更预示着未来城市发展的无限可能。让我们一起期待，这座城市的明天更加美好！