2024年，长江干线港口货物吞吐量预计将达到40.2亿吨，首次突破40亿吨大关，稳居世界内河第一的位置。这一成就反映了长江航运的结构性变化和发展水平的提升。具体来说：

1. 吞吐量数据：

预计2024年长江干线港口货物吞吐量将达到40.2亿吨，同比增长3.9%。

引航船舶载货量预计为4.7亿吨，同比增长6%。

2. 货物种类和数量：

2024年，长江干线港口共完成2621万标准集装箱、8.5亿吨煤炭、1.3亿吨石油天然气、1.1亿吨粮食等物资的运输。

3. 航运结构变化：

从内外贸结构看，外贸增速快于内贸。

从货物结构看，大宗货物比例有所下降，制造业产品尤其是“新三样”比例有所上升。

从地区看，湖北、湖南等中部省份增速最快。

4. 航运发展水平：

长江干线港口货物吞吐量逐年提升，亿吨大港增至16个，新能源船舶蓬勃发展，信息化智慧化水平不断提升，长江干线基本形成现代化“黄金水道”。

这些数据和信息表明，长江干线在2024年不仅实现了吞吐量的历史性突破，还在航运结构和发展水平上取得了显著进展。哇，你知道吗？就在不久前，我国长江干线港口货物吞吐量传来喜讯，2024年预计将突破40亿吨大关！这可不是一个小数字哦，它意味着长江干线港口的货物吞吐量再次稳居世界内河第一位。让我们一起来看看，这个令人振奋的消息背后，都有哪些亮点和故事吧！

长江巨轮，承载着经济发展的希望

想象40.2亿吨的货物吞吐量，这是什么概念呢？它相当于20条浩吉铁路的设计年运量。这背后，是长江航运的蓬勃发展，是长江经济带沿线城市的繁荣昌盛。

长江，这条贯穿东西、连接南北的巨龙，自古以来就是我国重要的水运通道。如今，长江航运已经成为我国经济发展的重要支柱。2024年，长江干线港口共完成2621万标准集装箱、8.5亿吨煤炭、1.3亿吨石油天然气、1.1亿吨粮食等物资的运输。这些数字，无不彰显着长江航运的强大实力。

长江航运，展现韧性更强、量质齐增的良好局面

长江航运的发展，不仅体现在货物吞吐量的增长上，更体现在其结构性变化和智慧化水平的提升。

从内外贸结构看，外贸增速快于内贸，这表明我国在国际市场上的竞争力不断增强。从货物结构看，大宗货物比例有所下降，制造业产品尤其是“新三样”（新能源汽车、新能源、新材料）比例有所上升，这反映出我国产业结构正在不断优化。

此外，长江航运的信息化、智慧化水平也在不断提升。例如，“信用长江”系统接入主体已达45万个，“电子航道一张图”覆盖里程达5586公里，这些举措为长江航运的健康发展提供了有力保障。

长江黄金水道，助力沿江经济引擎

长江航运的繁荣，为沿江经济引擎提供了源源不断的燃料。据统计，长江运输了煤炭、金属矿石、砂石等大宗原材料，为沿江经济提供了重要支撑。

值得一提的是，长江干线货物运价低，干散货平均每吨公里运价约0.03元，而公路平均运价为0.4元—0.5元。近年来，长航局大力推动“公转水”，目前长江干线货物周转量中约2%来自于公路转移，这一增量部分，就可以在原有基础上减少物流成本约100.8亿元。

2024年，长江黄金水道的含金量进一步提升。长航局完成武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收，航道水深提高幅度多达1.5米，万吨货轮可常年直达武汉。此外，重庆至涪陵段、荆州至宜昌段航道维护水深也得到提高，船舶航行中上游，每航次能多载货500吨—1000吨，经济效益显著。

展望未来，长江航运再创辉煌

站在新的历史起点上，长江航运将继续发挥重要作用。交通运输部长江航务管理局局长刘亮表示，长江航运将推进水系连通成网，打通内河航运堵点卡点，全面实施智慧长江建设，推动航运绿色转型，提升运输服务能力。

我们有理由相信，在未来的日子里，长江航运将继续书写辉煌篇章，为我国经济社会发展贡献更大力量。而这一切，都离不开我们每一个人的共同努力。

长江巨轮，承载着希望与梦想，正乘风破浪，勇往直前。让我们一起期待，长江航运的明天更加美好！