平陆运河马道枢纽一线船闸闸室1号边墩日前顺利封顶，标志着船闸骨架初步形成。此次封顶浇筑仓面为一线船闸1号边墩，浇筑高程为63.8米至66.8米，浇筑方量为345立方米。

平陆运河马道枢纽是平陆运河的重要部分，其船闸是目前世界上在建最大的内河省水船闸，混凝土浇筑量约336万立方米，工程人员需采取措施防止混凝土开裂，以确保船闸主体耐久性达到130年以上。

此外，平陆运河的建设进展顺利，预计将在2026年底建成主体。目前，平陆运河的各项建设工作正在有序进行，以确保运河早日投入使用。运河新篇章：马道枢纽船闸1号边墩封顶，船闸骨架初现

想象当一艘艘巨轮在宽阔的航道中穿梭，背后是那座巍峨的船闸，它不仅是航道的守护者，更是连接两岸的桥梁。就在最近，平陆运河马道枢纽船闸1号边墩顺利封顶，船闸的骨架也渐渐显露出来，这无疑为平陆运河的未来注入了新的活力。

边墩封顶：坚实的基石

1号边墩的封顶，对于整个马道枢纽船闸来说，意义重大。这座边墩，高63.8米至66.8米，浇筑方量达到345立方米，它不仅是闸室两侧的支挡结构，更是承受着来自闸室墙后填土的巨大土压力。它如同一位忠诚的卫士，有效地抵抗着侧向压力，防止闸室墙体因侧向力过大而发生变形。

止水系统：守护航道的守护者

边墩不仅仅是一座支挡结构，它还与闸室底板、闸室墙等结构共同构成了止水系统。这个系统就像一道无形的屏障，能够有效地阻止水流的渗漏，保证闸室结构的稳定性。在未来的日子里，它将守护着航道的畅通无阻。

水流引导：航道的守护者

边墩还有一个重要的功能，那就是引导水流。在船闸充水和放水过程中，水流需要按照预定的方向和速度流动。边墩就像一位聪明的引航员，对水流起到整流的作用，减少水流对船舶的冲击和干扰，使水流在闸室两侧和底部的流动更加有序，避免出现漩涡等不良水流现象。

创新工艺：铸就品质

在这次边墩的浇筑过程中，建设管理团队采用了许多创新工艺。简便高效的悬臂模板、水平施工缝高压水冲毛工艺、混凝土精细化生产、入仓、振捣及养护工艺等，这些工艺的运用，为边墩的顺利浇筑奠定了技术基础。

重型设备：高效施工的保障

为了实现高效浇筑，建设管理团队还采用了重型移动式塔吊配合吊罐等设备进行布料作业。这些设备的运用，使得封顶段混凝土的高效浇筑成为可能。

混凝土云工厂：科技的力量

更令人惊叹的是，建设管理团队还采用了“混凝土云工厂”技术，自主研发智能温控系统。这个系统可以对混凝土原材料预冷—生产—浇筑—管冷—养护全过程进行温度控制，确保混凝土施工质量。

未来展望：运河新篇章

随着1号边墩的封顶和船闸骨架的初现，平陆运河马道枢纽船闸的建设又迈出了坚实的一步。未来，这里将成为连接两岸的重要通道，为航运事业的发展注入新的活力。

在这个充满希望的时刻，我们不禁要为建设者们点赞。是他们用智慧和汗水，铸就了这座宏伟的船闸。相信在不久的将来，平陆运河将焕发出更加耀眼的光芒，成为我国航运事业的一颗璀璨明珠。