防疲劳机制的上线旨在保护骑手的安全和健康，但同时也引发了关于骑手收入和工作强度平衡的讨论。以下是相关信息的：

1. 防疲劳机制的实施情况：

美团平台在江苏区域试点推出的防疲劳机制规定，骑手跑单超过8小时会收到提醒，跑单12小时将被强制下线休息。

数据显示，在新机制下，连续跑单触发强制休息条款的骑手仅占0.18%。

2. 骑手收入的影响：

部分骑手表示，这一机制对他们的收入影响不大。例如，已从事骑手工作2年的周琪表示，日常情况下他每天上线9小时，日均完成订单在50单左右，跑单时长少于防疲劳机制的规定，因此该机制对他的工作并没有影响。

另一方面，对于新骑手或处于新人成长期的骑手，这一机制可能会影响他们的收入。例如，部分骑手迫于生活压力会从早晨6点半接单至凌晨12点，而防疲劳机制可能会限制他们的工作时间。

3. 骑手对机制的反应：

一些骑手认为防疲劳机制有助于保障他们的安全，缓解疲劳竞争的压力。例如，上海一骑手表示，之前每天工作12小时，现在这一机制确实能让他有更多休息时间。

也有骑手担心强制下线可能会影响他们的收入，特别是在没有合理补偿机制或足够沟通解释的情况下。

4. 专家建议：

专家建议平台在优化配送算法时，应兼顾骑手的收入诉求，从骑手真实的工作生活情境出发，完善权益保障政策制度和城市公共服务，优化骑手身边的“生活算法”。

总的来说，防疲劳机制在一定程度上保障了骑手的安全和健康，但在实施过程中需要平衡骑手的收入和工作强度，同时通过合理的补偿机制和沟通解释来减少骑手的担忧。最近听说美团推出了个新玩意儿——“防疲劳机制”，这可是个让骑手们又爱又恨的小家伙。咱们就来聊聊这事儿，看看这防疲劳机制上线后，骑手们的收入和工作强度是如何平衡的。

防疲劳机制：上线背后的故事

话说这防疲劳机制，其实就是为了保护骑手们的身体健康。美团官方说，一旦骑手跑单超过8小时，就会收到提醒，而且每隔一小时就会提醒一次。要是跑单时间达到12小时，那可就强制下线了。这听起来是不是有点严？但就是为了咱们骑手们的安全嘛，谁让咱们的职业这么辛苦呢！

老骑手：经验丰富，影响不大

咱们先说说那些经验丰富的老骑手。像周琪这样的老骑手，每天上线9个小时，日均完成订单50单左右。他说，这防疲劳机制对他来说没什么影响，因为他的工作已经非常熟练了。而且，节假日的时候，他还会延长接单时间，但也不会超过规定的时间。

老骑手们普遍认为，这防疲劳机制主要是为了保护那些“熬时长”的骑手。毕竟，有些骑手为了多赚点钱，会从早到晚不停地跑单。这机制一出，那些“卷时长”的风气多少得到了遏制。

新骑手：成长期受影响，收入受压

再来说说新骑手们。闫红锴就是一位新骑手，他在2024年11月底开始跑单。他说，这防疲劳机制对他的新手成长期影响挺大的。因为新骑手需要花更多的时间去熟悉路况和商家位置，而老骑手们送一单的时间比他们快多了。

闫红锴说，外卖配送的高峰期和平峰期，中午和晚上的单量约占一天单量的60%。作为新骑手，他每单的平均配送时间达20多分钟，几乎是高效骑手的2倍。这就导致了收入差距，老骑手的收入通常过万，而他的收入只有6000多元。

专家建议：弹性机制，兼顾安全与收入

当然，这防疲劳机制也不是没有争议。浙江大学经济学院研究员袁哲就建议，应该适当放宽这个机制，把跑单时间上限的统计周期从一天改为一周，让骑手们更灵活地规划自己的工作时间。

浙江大学公共管理学院教授张翔也认为，这防疲劳机制可以更弹性。毕竟，每个人的情况都不一样，有的人负债累累，有的人可能需要回家探亲。所以，应该以周或月为单位进行“防疲劳”设定。

骑手心声：自由与安全，如何取舍

咱们听听骑手们的心声。有人说：“请给我自由，只有我才知道我疲劳不疲劳。”这话说得挺有道理。毕竟，咱们骑手也是人，也需要休息和自由。

总的来说，这防疲劳机制上线后，骑手们的收入和工作强度确实有了变化。但无论如何，安全总是第一位的。咱们骑手们要努力平衡好收入与工作强度，既要保证自己的身体健康，也要努力赚钱养家。这，才是咱们骑手们最关心的问题。