成都市明确不鼓励发展共享电单车，主要基于以下几点原因：

1. 政策不鼓励：根据交通运输部等10部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，成都市早在2020年就明确不鼓励发展共享电单车。

2. 交通体系健全：成都市现有的公共交通体系，包括轨道、公交和共享单车，已经能够较好地满足市民的出行需求，共享电单车在交通体系中并不具备必要性。

3. 安全风险：共享电单车的使用存在一定的安全风险，这也是成都市不鼓励其发展的一个重要原因。

4. 已投放车辆的管理：对于已经投放的共享电单车，成都市将遵循“只减不增”的原则进行严格管控，确保共享电单车的数量不再增加。

5. 优化共享单车管理：成都市将通过在新改建轨道站点、公交枢纽站时，同步规划建设非机动车停车设施，优化、增加共享单车停放容量，并利用科技手段高效精准调度车辆，以更好地满足市民的出行需求。

这些措施旨在维护市场秩序，提升共享单车运维服务水平，并推动行业规范发展。最近成都的小伙伴们是不是发现，街头巷尾的共享电单车似乎不那么常见了呢？别急，让我来给你揭秘为什么成都突然对共享电单车“冷处理”！

共享电单车：曾经的出行小能手

还记得那些年，共享电单车在成都街头如雨后春笋般冒出来吗？它们小巧便捷，骑行速度快，成为了不少市民短途出行的首选。但你知道吗？就在不久前，成都市交通运输局发布了一则重磅消息——《成都市互联网租赁自行车管理服务实施意见》，明确表示：不鼓励发展共享电单车！

同质化出行，共享电单车面临挑战

为什么成都突然对共享电单车“下狠手”呢？这还得从共享电单车的服务模式和功能说起。它们与共享单车一样，主要服务于短距离出行和公共交通接驳换乘，平均骑行距离也差不多，属于典型的同质化出行方式。

而且，共享电单车在服务功能和方式上，也无法大规模取代私人自用电动自行车。这就意味着，共享电单车在市场上并没有太多的竞争优势。

安全隐患，让共享电单车“头疼”

共享电单车虽然方便，但同时也存在不少安全隐患。自重大、速度快，未成年人扫码骑行、骑行不佩戴头盔、违规搭人、乱停乱放等问题，都让共享电单车成为了“头疼”的存在。

据相关数据显示，成都市共享单车规模总量已达到100.8万辆，已经满足了总体骑行需求。而与共享单车同质化的共享电单车，显然不再具备必要性。

多地响应，共享电单车发展遇冷

其实，成都并不是第一个对共享电单车“说不”的城市。此前，北京、广州、上海、郑州、西安等多个城市都明确表示不鼓励发展共享电单车。

比如，广州市交通运输局答复市十六届人大三次会议的《关于加强共享电动车执法管理的有关建议》中提到，截至2023年3月底，全市电动自行车登记上牌数量为322万辆，已经远远超出了广州市现有道路通行、停放资源承载能力，现阶段暂无道路、停放资源可发展互联网租赁电动自行车（共享电动自行车）。

态度松动，共享电单车还有机会吗？

就在共享电单车发展遇冷之际，一些城市的态度却开始松动。比如，北京、南京等地，从不鼓励发展共享电单车，到态度松动，开始尝试探索共享电单车的规范发展。

那么，共享电单车还有机会吗？这还得看未来市场的发展和城市管理的调整。

成都：共享电单车何去何从

回到成都，虽然不鼓励发展共享电单车，但已有共享电单车投放的温江、郫都、新津、彭州、邛崃五区（市），将按照“只减不增”的原则严格管理。其他区域也将不鼓励发展共享电单车，同时将严格查处清理违规投放的共享电单车。

那么，成都的共享电单车何去何从？让我们拭目以待吧！